在選擇立體車庫(kù)的時(shí)候，立體車庫(kù)價(jià)格就成為用戶的重要選擇因素。一、取車所需時(shí)間理論上，大多數(shù)的車庫(kù)系統(tǒng)在1分鐘內(nèi)能夠取出用戶的車輛，因此取出車輛所需的時(shí)間以及效率問(wèn)題決定這車庫(kù)的售價(jià)的高低。能夠快速高效的取出車輛一般具備多個(gè)入出口，同時(shí)具有優(yōu)化的程序系統(tǒng)，能夠縮短訪問(wèn)所需的時(shí)間；二、完整的安全體系高價(jià)位的立體車庫(kù)【詳情】

隨著城市車輛的逐漸增多，立體車庫(kù)發(fā)展必然是迅速的，因?yàn)樗粌H僅能夠減少土地的使用面積，而且還能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省不少的人力物力，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)才是關(guān)鍵的。并且立體車庫(kù)的款式類型多種多樣，可以用于公共場(chǎng)合也可以用于私人停車場(chǎng)，在更大的程度上解決了個(gè)人及單位的停車問(wèn)題。現(xiàn)在越來(lái)越多的小區(qū)物業(yè)等都開始建造立體車庫(kù)，這是為什么呢【詳情】

鋼絲繩提升和鏈條提升的維護(hù)和更換鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。從維護(hù)方便的角度考慮，如果鏈條損壞，更換損壞的鏈條即可。鋼絲繩就不行了，必須更換整根鋼絲繩。更換時(shí)要將繩頭壓在卷筒上，保纏繞整齊，松緊一定要合適。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，無(wú)論是維護(hù)的方便性還是成本，鏈條提示法都明顯優(yōu)于鋼絲繩提升法。但鋼絲繩損壞后很容易判斷鏈條的損壞【詳情】

鋼絲繩提升和鏈條提升的制造和安裝鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)安裝方便，運(yùn)行安全，已被大多數(shù)廠家采用。這是現(xiàn)有升降和橫移停車設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)模式。鋼絲繩傳動(dòng)需要大卷筒，負(fù)責(zé)制造，影響美觀。安裝過(guò)程中，繩體可能會(huì)打結(jié)或小股斷裂，存在安全隱患。【詳情】

鋼絲繩提升和鏈條提升的費(fèi)用在三層及以下的情況下，鏈條吊裝的成本相對(duì)較低。主要原因是鋼絲繩提升法的卷筒價(jià)格昂貴，鋼絲繩提升法的升降車臺(tái)板長(zhǎng)度比鏈條提升法長(zhǎng)。三樓以后，連鎖提示模式?jīng)]有優(yōu)勢(shì)，鋼絲繩成本相對(duì)較低。這是因?yàn)檐噹?kù)三層以后鏈條的單價(jià)比鋼絲繩貴，隨之而來(lái)的縱梁、橫梁架的加長(zhǎng)肯定會(huì)導(dǎo)致成本的增加。【詳情】

鋼絲繩提升和鏈條提升的操作噪音鋼絲繩提升方式占優(yōu)勢(shì)。鏈條在提升過(guò)程中會(huì)發(fā)出很大的噪音，特別是當(dāng)層數(shù)提升高度增加到三層以上時(shí)，車廂板上的鏈條吊點(diǎn)與縱梁上的鏈輪不在一個(gè)平面內(nèi)，容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩、卷筒、滑輪在鋼絲繩提示模式下不會(huì)出現(xiàn)鏈條的這些問(wèn)題。一般情況下，鋼絲繩吊起的車載臺(tái)板在起吊過(guò)程【詳情】

鋼絲繩提升和鏈條提升的沖擊力鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。平臺(tái)版電梯啟動(dòng)時(shí)沖擊大，鏈傳動(dòng)能承受足夠的沖擊而不斷裂。但在作業(yè)的沖擊下，鋼絲繩會(huì)伸長(zhǎng)、變形甚至打結(jié)，影響起重作業(yè)的準(zhǔn)性，頻繁使用更容易在沖擊下斷裂，降低設(shè)備的安全性。另外，受損的鋼絲繩使得鋼絲繩一根根斷裂，不容易被發(fā)現(xiàn)。如果頻繁使用，半年更換一次，使用壽命短。【詳情】

鋼絲繩提升和鏈條提升的穩(wěn)定性鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。由于鏈條和鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同，鏈條吊起的平臺(tái)版只能前后方向搖擺，而鋼絲繩吊起的平臺(tái)版可以搖擺。同時(shí)給平臺(tái)同樣的外力，鏈條提升平臺(tái)的晃動(dòng)幅度比鋼絲繩提升平臺(tái)的晃動(dòng)幅度小得多。這樣一來(lái)，鏈條提升方式對(duì)于戶外設(shè)備的優(yōu)勢(shì)更加明顯。【詳情】

鏈條提升和鋼絲繩提升在提升和穿越停車設(shè)備方面各有優(yōu)缺點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，四樓以下停車設(shè)備的提示方式傾向于鏈條提升，五樓以上的提示方式傾向于鋼絲繩傳動(dòng)。鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。由于鏈條和鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同，鏈條吊起的平臺(tái)版只能前后方向搖擺，而鋼絲繩吊起的平臺(tái)版可以搖擺。同時(shí)給平臺(tái)同樣的外力，鏈條提升平臺(tái)的晃動(dòng)幅度比鋼絲【詳情】

九大類停車設(shè)備中，升降橫移類占80%以上。其中，常見(jiàn)的吊裝方式主要有鏈條吊裝和鋼絲繩吊裝。這里對(duì)提升和橫移停車設(shè)備用鋼絲繩提升和鏈條提升的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的比較和說(shuō)明。1.穩(wěn)定性鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。由于鏈條和鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同，鏈條吊起的平臺(tái)版只能前后方向搖擺，而鋼絲繩吊起的平臺(tái)版可以搖擺。同時(shí)給平臺(tái)同樣的外力，【詳情】

行業(yè)在不斷進(jìn)步，立體停車設(shè)備產(chǎn)品也在不斷完善和改進(jìn)，未來(lái)機(jī)械式立體停車設(shè)備的發(fā)展將有六大趨勢(shì)：停車化，規(guī)模中型化，操作現(xiàn)代化，運(yùn)轉(zhuǎn)高速化，監(jiān)控系統(tǒng)化，多功能一體化。立體停車設(shè)備提升投資回報(bào)率吸引社會(huì)資本進(jìn)入，整個(gè)停車產(chǎn)業(yè)需要解決投、融資問(wèn)題。事實(shí)上，立體停車設(shè)備投資回報(bào)率低正引起關(guān)注。扶持政策包括提供財(cái)政補(bǔ)助和稅收優(yōu)惠【詳情】

政府非常重視城市停車問(wèn)題，紛紛出臺(tái)各種政策，但收效甚微。這些立體停車設(shè)備的政策和措施不是產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化思維，僅是政府工程、政績(jī)工程，不能有效地吸引社會(huì)資本參與到公共停車場(chǎng)建設(shè)中來(lái)，所以大力發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)，才能有效解決城市停車。行業(yè)在不斷進(jìn)步，立體停車設(shè)備產(chǎn)品也在不斷完善和改進(jìn)，未來(lái)機(jī)械式立體停車設(shè)備的發(fā)展將有六大趨勢(shì)【詳情】